Ein wesentlicher Fortschritt für die C42 war der Einbau eines Austauschmotors mit Überlastkupplung. Dieser läuft nun deutlich ruhiger als der ursprünglich verbaute Motor ohne dieser "Rutschkupplung".
Der Wechsel des Motors erfolgte, nachdem der erste Motor nach 20 Jahren und 2000 Stunden am Kurbelwellendichtring schwungradseitig Ölverlust zeigte, sonst aber immer noch absolut zuverlässig lief.
Sinn und Zweck dieser Kupplung ist das Vermeiden von "Shockloading" wenn der Propeller bei laufendem Motor Bodenberührung hat. Die Kupplung rutscht dann durch und nimmt so das zerstörerische Moment von der Kurbelwelle.
Nach einer Shockloading ist dann lediglich die Kupplung zu überprüfen. ...Abgesehen davon, dass man dann wohl auch wesentliche Probleme am Bugrad und am Propeller hat... :-(