Rotax 912, 914, 915
Die Familie der 912er Motore ROTAX hat sich kontinuierlich entwickelt und erweitert:
1.
Den Anfang machten die 912 - er (UL / A / F) mit 80 PS (1211,2 cm³) und...
2.
...der (UL / S) mit 100 PS. Die 100 PS Ausführung hat 141cm³ mehr Hubraum (1352cm³) durch größere Zylinder-Bohrungen (84 mm statt 79,5 mm) bei gleichen Hub von 61mm und eine höhere Verdichtung von 10,5:1 anstelle 9,0:1 beim 80 PS Motor. Ohne Kühler und ohne Auspuff ist das Gewicht des Motors je nach Ausführung von 57,1 kg bis 61 kg angegeben. Zubehör sind z.B. externer Generator (+3kg) Vakuumpumpe (+0,8 kg) und Überlastkupplung (+1,7 kg).
3.
914, der 1211 cm³ 912 ist mit Turbo aufgeladen und liefert als 914 F/UL 115 PS. Er wiegt 64 kg netto.
Stand der Technik ist mittlerweile die Einspritzung. Unser neuer AEROPRAKT A32 ist mit dem 912 IS ausgestattet:
4.
912 IS. Auf Basis vom 912er Vergasermotor. Er leistet 100 PS und bringt 63,6 kg auf die Waage. Dieser mit redundanter Einspritzung versehene Motor hat all die Probleme und den Wartungsaufwand, welche die Vergaser mit sich bringen, nicht mehr. Optimale Gemischaufbereitung bringen im Gebirgsflug in großer Höhe bessere Leistung bei geringernem Verbrauch.
e)
Top motorisiert ist man mit dem 915 IS/ISC A. Der Turboeinspritzer leistet 141 PS bei einem Gewicht von 84,6 kg.
Alle Motore haben die gleichen Wurzeln und ein Reduziergetriebe um die Propellerdrehzahl auf das optimale Niveau zu bringen. Die Übersetzung ist je nach Ausführung i=2,27 oder i=2,43.
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