Reise- Tagebuch
Ein kleiner Auszug der von uns im Motorflug UL/PPL angeflogenen Plätze, auch über die mit dem Drachen beflogenen Fluggebiete. Der aktuellste Bericht steht immer hier im Anschluss, alle anderen links nach Ländern geordnet. Kurztrips zu Plätzen inder "Nachbarschaft" - Dazu gehört für uns auch Zell am See - finden nicht immer Platz im aktuellen Reisetagebuch. In Kurzform sind hier auch nur die wichtigsten Infos und Besonderheiten z.B. im An- und Abflug und die gewonnenen Eindrücke der angeflogenen Flugplätze bzw. mit dem Drachen beflogenen Fluggebiete wiedergegeben werden. Eine Liste der beflogenen Plätze im folgenden tabellarisch. Alle Angaben unter Vorbehalt von Druckfehlern und ohne Gewähr auf Richtigkeit. Sie ersetzen nicht die gründliche Flugvorbereitung!
05.07.2026 Flug nach Zell am See LOWZ
Zell am See Flugplatz 119.705 07\25 (geändert wg. Variation!)
660x18m Asphalt (07 nur 540m!)
Segelflug findet südlich parallel zur Piste auf Gras statt. Auch auf Springerbetrieb ist zu achten. LOWZ Briefing
Ein Flug nach Zell am See nach einem arbeitsreichem Wochenende ist wie eine Woche Urlaub. Vorher hatte Ruth noch in Eggenfelden mit Verena, die mit Ruth als CO die DM fliegen wird, einen Übungsflug gemacht.
Das Wetter war - sagen wir mal kein Badewetter. Aber fliegbar. War der Wind in Niederbayern zwar böig aber ohne Einschränkung fliegbar, entstehen in den Bergen durch die Kanalisation des Windes durch
die Täler ungünstige Strömungen und Scherwinde. Durch das Überströmen der Berge auch noch Luvseitig aufsteigender Wind und Leeseitig "Fallwinde" die nach unten strömen. Dort wo der Wind den Berggrat
überströmt sollte man gar nicht daran denken hinzufliegen, denn dort wirbelt die Luft derart, dass ein Flugzeug nicht mehr kontrollierbar bleibt. Also muss man entsprechend seinen Flugweg planen und
mit ein paar Turbulenzen rechnen. Dann geht es problemlos auch bei nicht perfekten Wetterverhältnissen in den Bergen gefahrlos ans Ziel. Der Anflug erfolgte via "Lake" also Kössen - St. Johann und
Saalfelden. In Zell am See kam der Wind am Bahnanfang der 07 aus dem Tal von Norden und am Bahnende zur 25 aus Westen. Somit war es egal aus welcher Richtung am anflog, da die Windscherung genau in
der Bahnmitte war. Erster Versuch auf die 07 war fast abgeschlossen, als ab Bahnmitte die Windscheerung heftig den Flieger erfasste. Also Durchstarten und erneuter Anflug auf die 07. Diesmal sehr
kurze Landung und vor dem Scherbereich am Boden. Wie ich feststellen musste, flogen ausser mir nur ein Hubschrauber den Platz während meines Aufenthaltes hier an. Normalerweise ist das Bergpanorama
und das Klima der Region das Hauptthema, diesmal war es der Flug selbst. Aber auch diesmal war es wieder großartig, die Alpenregion von Zell am Boden zu genießen. Danach ging es wieder zurück.
Diesmal mit Abflug über die 25 nach Westen und über Pass Thurn - Kitzbühl - Ünterwössen - Chiemsee wieder nach Hause.
14.-15.06.2026 Hradec Kralove
LKHK
Kral Radio 122.005 MHz,
Asphalt Piste 33R/15L 2000 m x 60 m
Gras 33L/15R 800 m x 25 m
Das 4-tägige Festival Rock for People RFP findet jährlich am Flugplatz Hradec Kralove statt. Es ist ein ehemaliger Militärplatz mit gigantischen Ausmaßen aber ohne kommerzieller Nutzung. Erstaunlicherweise bleibt die Hauptpiste während des Konzertes in Betrieb, so dass man per Flugzeug direkt ins Konzertgeschehen fliegen kann. Einschränkend sind nur 2 Drohnenzonen bis 100m über Grund errichtet, beeinflussen aber den Flugverkehr nicht wirklich. Unser Anflug von Straubing EDMS dauerte 1:25 Minuten und führte aufgrund des Starkwindes von 25 kn und der niedrigen Wolkenbasis von 3500 ft leicht westlich versetzt über Furth im Wald über die Grenze nach Tschechien. Östlich an Prag unter dem Luftraum Charlie konnten wir frei von allen kontrollierten Zonen fliegen. Die Landung mit Anflug über das Festivalgelände ist spektakulär. Das FollowMe Car am Rollhalt Charlie steht schon bereit um uns in die Parkposition zu bringen. Die Landung inklusive Handling und 1 Nacht Stellplatz kostet 980 Kronen was 40 Euro entspricht. Die Leute vom Platz und vom Turm waren bemerkenswert hilfsbereit, freundlich und zuvorkommend! Erstaunlicherweise waren wir die einzigen, die den Flugplatz zum Konzertbesuch an diesem Tag anflogen! Sind Piloten keine "Metaller"? Nunja, das Konzert mit u.a. Saxon und Iron Maiden - deren Leadsänger Bruce Dickinson ja selbst Airline Kapitän ist - war auf alle Fälle großartig. Die Busverbindung nach Hradec perfekt. Auch das Puplikum vom Konzert war tiefenentspannt und freundlich. Der Flug wars wiedermal wert! Wir kommen wieder!
15.-17.05.2026 Husum Schwesig
EDXJ
HUSUM Radio 125.835 MHz,
Asphalt Piste 1450 m x 30 m 21/03
Anlässlich der Ralley zwischen den Meeren ging es am 15.05.2026 bei Minimum-Wetter von Straubing EDMS nach Husum Schwesig EDXJ. Durch die dem Wetter angepasste Route war ein Flug konstant mit 1000 ft AGL aber kaum höher möglich. Durch die Täler des Mittelgebirges bei Suhl westlich des Thüringer Walds blieb man frei von Wolken und hatte die aufliegende Bewölkung nie in Flugrichtung. Sichtweiten waren mit stets 20-30km sehr gut aber zwischen Niederschlägen und aufliegender Bewölkung nichts für Anfänger und schon gar nicht ohne gründliche Planung. Nach 3:50 Stunden mit der AP32 und trotz Gegenwindkomponente schließlich die Ankunft in Husum. Interessanter Weise ist die Asphaltpiste durch einen Zaun in zwei Hälften geteilt und man sollte beim Anflug auf die 21 dies berücksichtigen. Große Kreuze markieren die gesperrte Piste so wie auch in der AIP veröffentlicht. Trotzdem haben mir die ansässigen Piloten berichtet landen immer wieder Flugzeuge im abgesperrten militärischen Bereich. Zum Tanken steht SuperPlus und Mogas zur Verfügung. MoGas kostete 2,52 € / Liter. Die Landegebühr war zur Ralley ausgesetzt, scheint aber 11 € zu kosten. Die Ralley zwischen den Meeren war von Sven Seidl und dem Team aus freiwilligen Helfern bestens organisiert. Transfer vom / zum Hotel waren reibungslos und die Verpflegung war zu allen Tageszeiten reichlich vorhanden. Wegen des Starkwindes wurde die Ralley auf den Abflugtag verlegt, so dass wir einen Ausflug nach St Peter Ording machen konnten. Auch die für den Tag vor der Ralley geplante Landung bei Hamburg musste ich wetterbedingt canceln. Der Heimflug aus Husum war im Gegensatz zum Hinflug wettertechnisch unproblematisch. Nur stand – wie beim Fliegen üblich – wiedermal der Wind mit anfangs 15 -20 Knoten voll auf der Nase.
10.05.2026 und
26.04.2026 Flug zum Flugplatzfest mit Airshow
LKPS Radio 123,590 MHz,
Gras Piste 840 m x 100 m 21/03
10 nm N Plzeň
N495513 E0132237
Elevation 1.434 ft
Nun zum 3. mal nach 2024 ging es wieder zur Airshow nach Plasy. Diesmal Anflug auf die 03. Auch aus dieser Richtung ist das wellenförmige Profil zu beachten, aber kein Problem. Bei der Airshow herrscht hohes Verkehrsaufkommen. Unbedingt empfehlenswert zur Airshow zu fliegen. Die Tschechische Bevölkerung ist Flugbegeistert und zahlreich angereist.
Am 10.05. 2026 sind wir nochmals in Plasy gelandet, um das Nationalmuseum zu besichtigen. Zu Fuß in 20 Minuten zu erreichen und auf alle Fälle sehenswert. Die LAndegebühr betrug 2 Euro und Tanken für 1.77 Euro/Liter MoGgas.
22.03.2026
Zator EPZT
Piste 07/25 520m Asphalt
Zator Radio 123,450
N495736 E0192410
Zator ist ein kleiner Flugplatz ohne Betriebsleiter 16 Nm süd-westlich von Krakau und Nördlich der Beskiden bzw. östlich der Karpaten auf 833 ft Elevation. Die Runway erhielt kurz vorher wohl noch eine Asphaltdecke, die im Skydemon noch nicht übernommen wurde. Aeroprakt Eigner kennen den Platz als Hombase der Firma. Der Service an der A32 ist wiedermal perfekt durchgeführt worden. Da vor Ort Gästezimmer sind, braucht man sich darüber schon mal keinen Kopf machen. Auch ein Leihwagen steht zur Verfügung, um sich z.B. die Zeit in Krakau zu vertreiben, während die Maschine gewartet wird. Normalerweise fliege ich so direkt wie möglich und bleibe frei von kontrollierten Lufträumen. Ein Flugplan ist über die Strecke durch CZ und Polen nicht erforderlich. Aufgrund der Wetterlage musste ich aber über Linz, Vösslau, Bratislava einen Bogen südlich fliegen. Zurück dann nördlich um Prag, da hier keine Berge zu überwinden sind. Die Wolkendecke beim Abflug lag die ersten 15 Nm nur 500-1000ft AGL, dann hob sich die Wolkendecke auf >3000ft, so dass der Heimflug am 28.3.026 auf dieser Route sicher möglich war.
22.01.2026 St Johann/Kitzbuehel
LOIJ St Johann
Piste 13/31 700m Asphalt 750m
StJohann Radio 120,355
Anmeldung vorab PPR erforderlich!
+43 5352 625 02
info@loij.at
Lärmempfindliche Zonen nicht überfliegen. Siehe Anflugblatt!
Seit 5 Jahren habe ich St. Johann nicht mehr angeflogen. Heute jedoch reizten Wetter und verfügbares Zeitfenster LOIJ wieder mal anzufliegen. Kurzfristig vor dem Abflug sendete ich die PPR Anfrage per Email an info@loij.at und erhielt promt die Zusage. Nach 45 Minuten Flugzeit von Straubing EDMS bin ich also vor Ort, erlebe die freundlichen Türmer als Kontrast zum letzten Anflug 2021*. Das Wetter ist heute ein Traum. Mitfahrgelegenheit nach St. Johann bietet mir ein heimischer Fliegerkamerad an und so befinde ich mich wenige Minuten mitten in St.Johann, genieße das Wetter und die Szenerie. Zurück gehe ich per Pedes mit einem Umweg zur Talstation der Skipiste. Dort gönne ich mir in der Sonne einen Capuccino und sehe den Skifahrern zu. Eigentlich ist die Skipiste gleich gegenüber des Flugplatzes, aber die möglichen Übergänge am Bahngleich erfordern einen kleinen Umweg, so dass man etwa 25 Minuten Fußweg planen muss. Aber auch das Gehen in der weißen Wunderwelt der Alpen ist ein Genuß heute. Vielleicht plane ich das nächste mal Leihski mit ein und mache ein Skitag per Flugzeug. :-)
Beachtet: Mittags 12:00 Uhr bis 13:30 Uhr Ortszeit sind nur Landungen aber keine Abflüge gestattet!
LOIJ bietet sich für auch für Anfänger der Alpenfliegerei an, da dieser gleich nach Einflug über Unterwösen - Kössen den Tälern folgend leicht zu finden ist und kein Berggrat in großer Höhe zu überfliegen ist. Trotzdem ist dies "Fliegen in den Bergen" und sollte nicht ohne gründliche Vorbereitung erfolgen. (Einweisung ins Alpenfliegen). Das Wetter in den Alpen ist eben sehr speziell. Einflug in bergtypische Lee/Abwinde Scherwinde und Wellen sollten im vorhergehenden Wetterbriefing vermieden bzw. ausgeschlossen werden.
*Und hier noch ein Nachtrag: Ein paar Wochen später habe ich um 08:00 Uhr loc. wieder einen PPR Antrag per Email für 13:00 Uhr loc. gestellt, der abgelehnt wurde, mit der Bitte um mehr Vorlaufzeit. Also flogen wir wiedermal nach Zell am See. Dort trafen wir uns mit Freunden, die mit ihrer Piper Cup im Vorbeiflug an Zell am See anfragten, ob Sie spontan dort landen können, was wiederum positiv beantwortet wurde. Liegt es daran, dass bei bestimmten Türmern UL's unerwünscht sind?
Hier noch di Öffungszeiten LOIJ:
04.01.2026 Flug nach Zell am See LOWZ
Zell am See Flugplatz 119.705 08\26
660x18m Asphalt (08 nur 540m!)
Segelflug findet südlich parallel zur Piste auf Gras statt. Auch auf Springerbetrieb ist zu achten. LOWZ Briefing
Der erste Flug in 2026 geht mal wieder nach Zell am See, nachdem das Wetter nahezu ideal dafür ist. Kein nennenswerter Wind und die Druckdifferenz N-S bzw. O-W ist auch kein Faktor. Die Flugroute ging über Unterwössen - St.Johann, Saalfelden via Lake auf die 08 Zell am See. Die Platzrunde über die Skipiste am Hang entlang ist immer wieder sensationell. Zwar ist alles unter einer weißen Schneedecke verhüllt, aber die Piste und die Rollwege sind geräumt. Auch Abstellflächen sind reichlich vorhanden aber gut befüllt, da offensichtlich viele Flieger heute das selbe Ziel hatten. Die Landegebühr immer noch16 Euro.
Deutschlandflug 2025.
11.06. - 15.06.2025 EDMS-EDTL-EDRJ-EDGP-EDKL-EDQE-EDMS
Nach unserer ersten Teilnahme am DF 2023 (Siehe meinen Artikel „Mitttendrin statt nur dabei“ im Aerokurier 08/2023) sind wir auch diesmal wieder mit dabei. Anders als zum Vorjahr sind pro Tag nur der Hinflug zum Zielflugplatz mit abschließender Ziellandung zu machen. Somit ergeben sich 3 Wertungsflüge. Die Anreise von Straubing EDMS nach Lahr bei bestem Wetter war in 2 Stunden und 23 Minuten dem Gegenwind geschuldet. Wir waren mit die ersten, die um 12:17 Uhl loc. eintrafen. Für alle gab es einen Verzehrbon den man sofort gegen Getränk und Brotzeit eintauschen konnte.
Wie üblich begleitete uns ein Bus und transportierte uns Piloten zur Unterkunft oder auch zu Ausflugszielen. Heute, am ersten Tag geht es erst mal ins Mercure Hotel nach Offenburg, wo dann auch die Eröffnungsveranstaltung für die Piloten beider Gruppen stattfand. Neben der Wettbewerbsgruppe fliegt auch eine Touring Gruppe „Just for fun“ auf anderem Kurs zum Ziel nach Leverkusen.
Der Wettbewerbsflug startete am 12.6.2025 von Lahr EDTL – nach EDRJ Saarlois. Von dort fuhr uns der Bus nach einem Abstecher in das Bergwerkmuseum ins Victor Residenz Hotel Saarlouis. Am 13.06.2025 flogen wir weiter nach EDGP Oppenheim, das Hotel war in Wiesbaden, wo ein Stadtfest für beste Stimmung sorgte. Der letzte Flug ging schließlich am 14.6.2025 nach EDKL Leverkusen. Hatten wir bisher durchgehend bestes Flugwetter C/C/C ist am Nachmittag eine Gewitterfront angekündigt. Auch am Folgetag sind durchgehend Gewitter gemeldet. So entschließen wir uns, kurzentschlossen mit unserer A32 nachhause zu fliegen und nicht mehr bei der Abschlussveranstaltung teilzunehmen. Der Start bei beginnender Böenwalze war regelrecht in letzter Sekunde, der Flug in Fl55 aber wieder bei besten Bedingungen. Eine Zwischenlandung auf Burg Feuerstein hat schließlich dem D-Flug 2025 einen schönen Abschluss gegeben.
01.05.2025 FlyIn Jesenwang (EDMJ)
EDMJ Radio 120.055 MHz,
PPR Tel 0179 2943197
OPS Tel 08146 95003
Asphalt Piste 408 m x 12 m 07/25
6 nm SW Fürstenfeldbruck
Elevation 1.861 ft
Das FlyIn Jesenwang war bei besten Wetter auch diesmal wieder gut besucht. Der Anflug auf die Piste 07 erfolgt über den Wald. Die Piste beginnt unmittelbar an einer vorbeiführenden Strasse, deren Verkehr durch eine Ampel beim Anflug geregelt wird. Die 408 m lange Piste sind für ungeübte eventuelle sportlich, aber wenn man den Wald in nicht zu großer Höhe nimmt, sollte das kein Problem werden. Die Platzrunde ist im Süden auf 2500ft. Am Platz ist auch ein Lokal mit gleichem Namen: FlyIn" mit Biergarten auf beiden Seiten, zum Flugplatzseitig und zum Autoparkplatz.
27.04.2025 Flug zum Plasy Flugplatzfest mit Airshow
LKPS Radio 123,590 MHz,
Gras Piste 840 m x 100 m 21/03
10 nm N Plzeň
N495513 E0132237
Elevation 1.434 ft
Auf den Tag gleich wie letztes Jahr ging es wieder nach Plasy zur Airshow. Ostwind kam beim Anflug auf die 03 über die Waldkante und verursachte Leewirbel, die aber beherschbar waren. Ansonsten, wie letes Jahr, ein unproblematischer Anflug auf die große Piste. Eine leicht wellenförmiges Profil am Anfang der Piste 21 ist zu beachten. Bei Airshow herrscht hohes Verkehrsaufkommen. Unbedingt empfehlenswert zur Airshow zu fliegen. Die Tschechische Bevölkerung ist Flugbegeistert und zahlreich angereist.
2529.07. bis 11.08.2024 – Nord- und Ostsee und Dänemark
EDMS-EDWF-EDWJ-EDXH- EDHK-EDXC-EDXY-EKTD-EKEL-EKAT-Filskov-EKVA-EDXY-EKVY-EDMS
(Nachzulesen im Aerokurier 02/2005)
Unser Sommerausflug führte uns an die Nord- und Ostsee Deutschlands und Dänemarks.
Durch die neue 600 kg Klasse muß man vorher eine Genehmigung für das Fliegen in DK einholen, die 168€ Gebühr kostet, aber binnen 20 Stunden bewilligt war. Siehe Fliegen in Dänemark.
Erste Anlaufstation war Leer Pappenburg, wo wir eigentlich tanken wollten, die Tankstelle aber leider leer war. So blieben wir 2 Nächte in Leer am Platz und schlossen Freudschaft mit den dort ansässigen Piloten, sahen die Städte Leer und Pappenburg und besuchten dort die Meyer Werft. Die Einreise nach Dänemark erfolgte, nachdem wir vorher einen Abstecher auf die Inseln Juist, Föhr, Helgoland und Wyk machten. In Helgoland war es so faszinierend, dass wir auch dort 2 Nächte blieben. Es folgte Kiel mit einer Übernachtung und Schleswig Kropp, ebenfalls mit einer Übernachtung. Dort trafen wir unverhofft einen Fliegerfreund vom Deutschlandflug 2023, der uns zum nahegelegenen Wikinger Museum Haithabu brachte und uns auch wieder dort abholte. Auch auftanken konnten wir hier noch bevor es über Wyk nach DK ging. Der kleine Grenzverkehr Wyk Tondor geht über eine Sondervereinbarung, dem „kleinen Grenzverkehr“ ohne Flugplan, nur mit telefonischer Anmeldung in Tondor. Dort gelandet war niemand vor Ort (Am Funk ist grundsätzlich niemand, außer Platzverkehr, soweit vorhanden) und ich hinterlegte nach der Landung einen 10€ Schein mit unserer Emailadresse und Kennung im Briefkasten. Nach diesem formalen Akt führte unsere Route nach Endelave, nachdem diese Insel vielgepriesen wurde. Man findet dort immer gleichgesinnte, ein unversperrtes Gebäude mit Küche, Dusche, Toilette, Leihfahrrädern und wieder einen Briefkasten worin man in dafür aushängenden Tütchen die Gebühren mit einem Zettel wer, was und warum bezahlt einschmeißt. Auch hier schlossen wir Freundschaft mit einem RV7 Piloten, dessen blitzsauber verarbeitete Vans echt Eindruck auf mich hinterließ. Die Insel selbst ist überschaubar und sehr wenig besiedelt. In der Marina gibt es Imbiss, Sanitäreinrichtungen und unsere Artverwandten, die über Wasser per Segel anreisten. Auch hier führten wir interessante Gespräche. Von den 2 Restaurants haben wir beide ausprobiert. Um Dänemark voll zu erschließen – zumindest das Festland – flogen wir noch zum Nordzipfel und von dort nach Stauning, um das Dänische Luftfahrt Museum zu besuchen. Die Lufträume sind in Dänemark mir reichlich Restricted Aereas gefüllt, die teilweise MSL bis Fl55 oder über Fl55 liegen. Somit ist es ratsam immer mit dem freundlichen ATC zu funken oder, so wie ich mit Flugplan. Somit konnten wir trotz aktiver Zonen hindurch fliegen oder zumindest darin steigen bis wir drüber waren. Leider klappte die Landung in Stauning nicht wie geplant. Viele Fliegerkollegen berichteten, dass man dort herzlich willkommen sei und einfach hinfliegt, da der Besitzer des Flugplatzes von Endelave dort seine Firma betreibt. Leider ist dieser inzwischen verstorben und der Platz nur mehr PPR anzufliegen. Auf Rückfrage mit den ATC vom Flugplan meinter der, wir sollten dort besser nicht ohne Funk – da PPR – landen. Nun wurde es spannend, da der ATC in diesem Sektor Billund Approach war und ich meinte, dann lande ich halt bei ihm. In seiner CTR am Meldepunkt „Karlskov“ sahen wir die Größe des Platzes und der Controller vom Anflug meinte, ob ich schon den Groundhandler wegen des Parkens kontaktiert hätte. Auwei, das kann ja teuer werden dachten wir uns. Ich fragte kurzentschlossen im Funk nach der Landegebühr, erhielt die Antwort so etwas um die 100 Euro – ohne Abstell- und sonstige Gebühren – und änderte unsere Flugroute zum nächstgelegenen Flugplatz, 20 km Nördlich am Rand der Kontrollzone, Filskov. Die Landung war einfach aber die Piste durch Maulwurfhügel sehr beschädigt. Geschafft, der Gebührenfalle entronnen, den Flugplan geschlossen und nun im Nirgendwo auf einer Graspiste. Der kalkulierte -Restsprit für +30 Minuten ist nun fällig , um von hier zum nächsten Platz weiterzufliegen. Dank der exakten Verbrauchsanzeige aus dem Einspritzcomputer am Dynon HDX1100 sieht man recht genau, wann der Prop stehen bleiben wird. Die Analogen Zeiger der beiden Tanks sind eher Schätzinstrumente. Um immer sicher unterwegs zu sein gebe ich nach dem Volltanken 10 Liter (nochmals mehr als eine ½ Stunde) weniger ein, so dass, selbst wenn laut Anzeige der Sprit auf „0“ geht, die Notreserve +1/2Stunde verfügbar bleibt. Mit angezeigten 5 Liter Restsprit (also 15 Liter tatsächlich) landeten wir in Varde, nachdem ich vorher die in den AIP veröffentliche Kontaktnummer angerufen hatte. Am anderen Ende war Bent, der sagte er wäre so in einer Stunde auch dort und könne helfen. So war es dann auch. Kaum gelandet kam Bent mit seiner Piper Cup, begrüßte uns herzlichst und half uns, den Aeroprakt mit Kanistern von der Tankstelle zu betanken. Nach einem langen Abend in seiner Hangar-Stube fuhr er uns in das inzwischen gebuchte Bed & Kitchen. So konnten wir tags darauf per Leihauto doch noch nach Stauning fahren um das Museum zu besuchen. Über Wyk beim Türmer Hansman und Besuch des dortigen Hafenfestes flogen wir dann mit Tankstopp in Porta Westfalica wieder in unsere Homebase EDMS.
Hier alle von uns im Motorflug angeflogenen (125) Flugplätze geordnet nach Länder
| Sonderlandeplatz | Altötting-Osterwies | Deutschland | |
| Sonderlandeplatz | Cham-Janahof | Deutschland | |
| EDAE | Eisenhüttenstadt | Deutschland | |
| EDAH | Heringsdorf | Deutschland | |
| EDAJ | Gera Leumnitz | Deutschland | |
| EDAU | Riesa-Göhlis | Deutschland | |
| EDAZ | Schönhagen | Deutschland | |
| EDBJ | Jena Schöngleina | Deutschland | |
| EDBL | Laucha | Deutschland | |
| EDBV | Stralsund | Deutschland | |
| EDAY | Strausberg | Deutschland | |
| EDBX | Görlitz | Deutschland | |
| EDCA | Anklamm | Deutschland | |
| EDCE | Eggersdorf | Deutschland | |
| EDCG | Rügen | Deutschland | |
| EDCM | Kamenz | Deutschland | |
| EDCP | Peenemünde | Deutschland | |
| EDCW | Wismar | Deutschland | |
| EDDC | Dresden | Deutschland | |
|
EDFG EDGP |
Gelnhausen Oppenheim |
Deutschland Deutschland |
|
| EDHK | Kiel | Deutschland | |
|
EDJG EDKL |
Grabenstätt Leverkusen |
Deutschland Deutschland |
|
| EDKV | Dahlemer Binz | Deutschland | |
| EDLG | Goch Asperden | Deutschland | |
| EDMA | Augsburg | Deutschland | |
| EDME | Eggenfelden | Deutschland | |
| EDMJ | Jesenwang | Deutschland | |
| EDML | Landshut | Deutschland | |
| EDMS | Straubing | Deutschland | |
| EDMT | Tannheim | Deutschland | |
| EDMV | Vilshofen | Deutschland | |
| EDMW | Deggendorf | Deutschland | |
| EDMY | Mühldorf | Deutschland | |
| EDNA | Ampfing | Deutschland | |
| EDNB | Arnbruck | Deutschland | |
| EDNH | Bad Wöhringshofen | Deutschland | |
| EDNM UL-Platz | Bruck i.d. Opf. | Deutschland | |
| EDNJ | Eggweil | Deutschland | |
| EDNK | Kirchdorf | Deutschland | |
| EDNP | Pfarrkirchen | Deutschland | |
| EDNR | Regensburg Oberhub | Deutschland | |
| EDNV | Vogtareuth | Deutschland | |
| EDNX | Oberschleißheim | Deutschland | |
| EDNY | Friedrichshafen | Deutschland | |
| EDOA | Auerbach | Deutschland | |
| EDOI | Bienenfarm | Deutschland | |
| EDPD | Dingolfing | Deutschland | |
| EDPF | Schwandorf | Deutschland | |
| EDPG | Griesau | Deutschland | |
| EDPO | Neumarkt | Deutschland | |
| EDPQ | Schmidgaden | Deutschland | |
| EDPS | Sonnen | Deutschland | |
| EDQA | Bamberg-Breitenau | Deutschland | |
|
EDQD EDQE |
Bayreuth Burg Feuerstein |
Deutschland Deutschland |
|
| EDQK | Coburg-Brandensteinsebene | Deutschland | |
|
EDRB EDRJ |
Bittburg Saarlouis |
Deutschland Deutschland |
|
| EDRY | Speyer | Deutschland | |
|
EDTG EDTL |
Bremgarten Leverkusen |
Deutschland Deutschland |
|
| EDTM | Mengen-Hohentengen | Deutschland | |
| EDTU | Saulgau | Deutschland | |
| EDTZ | Konstanz | Deutschland | |
| EDVY | Porta Westfalia | Deutschland | |
| EDWF | Leer Papenburg | Deutschland | |
| EDWJ | Juist | Deutschland | |
| EDWR | Borkum | Deutschland | |
| EDXC | Schleswig Kropp | Deutschland | |
| EDXE | Rheine Eschendorf | Deutschland | |
| EDXH | Helgoland | Deutschland | |
| EDXJ | Husum-Schwesig | Deutschland | |
| EDXY | Wyk | Deutschland | |
| UL-Platz | Dolmar | Deutschland | |
| UL-Platz | Erbendorf | Deutschland | |
| UL-Platz | Friesener Warte | Deutschland | |
| UL-Platz | Hasselfelde | Deutschland | |
| UL-Platz | Hinterweiler | Deutschland | |
| Sonderlandeplatz | Markdorf Bodenseekreis | Deutschland | |
| Sonderlandeplatz | Greding | Deutschland | |
| UL-Platz | Mellenthin | Deutschland | |
| WASI UL-Platz | Wasentegernbach | Deutschland | |
| EKTA | Anholt | Dänemark | |
| EKEL | Endelave | Dänemark | |
| EKTD | Tondor | Dänemark | |
| EKVA | Varde | Dänemark | |
| Filskov | Filskov | Dänemark | |
| LFMF | Fayence | Frankreich | |
| LFNA | Gap | Frankreich | |
| LFNS | Sisteron | Frankreich | |
| LJPZ | Portoroz | Slowenien | |
| LIPT Aviosuperfici | Al Casale | Italien | |
| Aviosuperfici | Enemonzo | Italien | |
| LIKE | Caorle | Italien | 45°36,70N 12°48,90E |
| Aviosuperfici | Mazarak | Italien | |
| Aviosuperfici | San Mauro | Italien | |
| Aviosuperfici | Senegallia Nord | Italien | |
| Aviosuperfici | Zampieri | Italien | 47°14,77N 12°29,25E |
| LOAS | Spitzerberg | Österreich | |
| LOGF | Fürstenfeld | Österreich | |
| LOGG | Punitz | Österreich | |
| LOGG | Punitz | Österreich | |
| LOGP | Pinkafeld | Österreich | |
| LOIJ | St Johann | Österreich | |
| LOIR | Reutte in Tirol | Österreich | |
| LOLK | Ried-Kirchheim | Österreich | |
| LOKW | Wolfsberg | Österreich | |
| LOLE | Eferding | Österreich | |
| LOLG | St Georgen Ybbafeld | Österreich | |
| LOLS | Schärding-Suben | Österreich | |
| LOSM | Mauterndorf | Österreich | |
| LOWZ | Zell am See | Österreich | |
| EPLU | Lubin | Polen | |
| EPWK | Wloclawek | Polen | |
| ZATOR | Zator | Polen | |
| LKCB | Cheb | Tschechien | |
| LKJH | Jindrichuv Hradec | Tschechien | |
| LKHK | Hradec Kralove | Tschechien | |
| LKPAVEL | Velke Pavlovice | Tschechien | |
| LKPS | Plasy | Tschechien | |
| LHKV | Kaposvar | Ungarn | |
| LHSM | Balaton Kesrestur | Ungarn | 46°41,57N 17°23,88E |
| LHTRA210 | Hertelendy | Ungarn | |
| Matkopusta | Matkopusta | Ungarn | 46°48,03N 19°40,95E |
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