die Technik
Herz eines motorbetriebenen Fluggerätes ist der Motor. Beibt er in der Luft stehen, bleibt oftmals auch das Herz des Piloten mal kurz stehen. Aber man hat ja je nach Gleitwinkel und Resthöhe Zeit zur Problemlösung und dann zur sicheren Landung.
Im A32 ist der 912er mit Einspritzung mit 100PS installiert. Bessere Leistung in großer Höhe und unkomplizierte Motorhandhabung ohne die aufwändige Vergaserwartung sind große Vorteile.
Echter Flugzeugbau im UL-Bereich zeichnen den A32 aus. Hier die Anlenkung der Seiten und Höhenruder imHeck. Kein Vergleich zu der C42, die ihre Qualität in Verwendung sehr sehr simpler Techniklösungen hatte.
Feine und Schöne Technik im Detail.
Im Laufe der nächsten Tage/Wochen werde ich hier weitere Komponenten die wir in unseren Fluggeräten haben Informationen und Erfahrungen einstellen. Z.B. zu den Kollisionswarnsystemen (STRATUX, F.U.N.K.E...), Navigationsgeräten (DYNON, Skydemon, Flymap), Rettungssysteme (BRS/JUNKERS...) und und und
Druckversion 