Air Avionics

Endlich geliefert und eingebaut bei der 100h Kontrolle im Juli 2023 in der Werft bei Aeroprakt. Die Geräte Funk und Transponder von AirAvionics. Angesteuert durch das Kombiinstrument AirControlDisplay ACD57. So benötigt man nur einen Einbauschacht. Das Display ist trotz dieser Doppelfunktion sehr groß und deutlich lesbar. Größer und deutlicher lesbar als TQ und Funke. Die Menü Führung nicht ganz so intuitiv wie bei zwei getrennt zu bedienenden Geräten war aber nach wenigen Minuten Anleitung lesen eingängig. Die haptische Bedienbarkeit ist hier um Welten besser als beim TQ, deren problematische Bedienung ich ja schon unter TQ beschrieben hatte. Nützliche und brauchbare Funktionen sind die "say again" Taste und die "Nearest Airport" Taste. Say Again: Die letzten empfangenen Meldungen können wiederholt werden. und Nearest Airport: Die Frequenzen mit deren Kennung werden angezeigt. Genial wenn kurz vor Überflug eines Flugplatzes die Frequenz auf so einfachem Weg gerastet werden kann! Funk und Transponder von AirAvionics sind derzeit noch nicht mit dem Dynon verbunden, da es hierfür noch keinen Kabelsatz und keine Software gibt. Die Leute von AirAvionics haben versichert, dass dies in Kürze möglich gemacht wird. Dynon kompatibel sind derzeit nur die Geräte von Trig. Das ist aber auch der einzige Kritikpunkt, den ich habe. Die Probleme, dass der Motor den Funk stört waren anfangs 1:1 identisch mit dem Vorgängergerät von TQ. (Das war wegen Lieferschwierigkeiten bei AirAvionics vorübergehend eingebaut) Das hat also andere Ursachen. - Ich werde berichten, wenn dieser Fehler behoben ist. Nebenbei sei noch bemerkt, dass durch einen Bruch im Antennenkabel, der beim Umbau von TQ auf AirAvionics in der AEROPRAKT Werft ausgeführt wurde, beim Heimflug zwar noch Empfang möglich war, aber Senden nicht mehr ging. Der Fehler wurde bei AVIONIK Straubing gefunden und beseitigt. Und hier noch ein Nachtrag: Als ich erstmals auf einer Frequenz >132.000khz senden wollte kam wieder der Fehler beim Senden. Die Frequenzen darunter gehen. Es scheint ein weiteres Problem mit der Antenne von AEROPRAKT zu sein. Der Austausch der Antenne gegen die RAMI AV-534 vom AirAviation Shop soll diesen Fehler beseitigen. Die Antenne ist bestellt und ich werde berichten...

Und hier der Bericht, die Antenne RAMI AV-534 geht auch nicht. Es stellte sich heraus, dass dies an der Ring Öse welche seitens Aeroprakt als Anschluss verwendet wird liegt. Dadurch fehlt die Abschirmung bis zum Antennenkabelende, wie das in einer ordentlichen BNC Anschlussbuchse ausgeführt ist. Um dies rauszufinden hat AirAvionics zur Fehlersuche ein Austauschfunkgerät gesendet um einen Fehler im Funkgerät auszuschließen. Tatsächlich war der Fehler auch beim Ersatzgerät. Also eine gute Antenne mit BNC Anschluss besorgt und das Antennen Kabel umgebaut. Und siehe da, der ist Sendefehler beseitigt. Der Funk beim Test Flug nach Zell am See war überzeugend. Die Qualität des Sendens / Empfangen im Cockpit war mit "5" endlich perfekt. Resümee: 3 Wochenenden mit Fehlersuche und Schrauberei verloren. Wenn man einen fabrikneuen Flieger kauft möchte man genau das vermeiden. Schade.

Nebenbei erwähnt sei, dass die Datenbank der Flugplatzkennung wegen fehlendem GPS Signal erst nicht nutzbar war. :-( Die Lösung fand ich dann im Menü: im CONFIGURATIONMENUE - DEVICE - INSTALLATION - DATAPORTS - GPSSOURCE - musste ich "RS-232 Port1" anwählen und schon ging das. Schade, wenn das Ding bei der Installation in der Werft ordentlich konfiguriert worden wäre hätte ich mir viel Aufwand erspart. 

Nebenbei erwähnt sei, dass selbiges GPS Signal auch am Transponder nicht ankommt und deswegen kein ADSB-out gesendet wird. Auch hier eine Baustelle wegen nicht fertiggestellter Konfiguration beim Flugzeug Hersteller.

Unbedingt erwähnenswert ist der kompetente Support, den ich von AirAvionics bei der Lösungssuche erhielt. Immer erhielt ich prompt eine Antwort auf meine unzähligen Fragen, Lösungsstrategien und Hilfestellungen bis hin zur Ersatzgerätelieferung zur Fehlereingrenzung. Ohne diese Hilfe hätte ich die bei der Installation gemachten Nachlässigkeiten von der Werft nicht in Griff bekommen - oder weitere hunderte Euros in Nachbesserungskosten bei einer Avionik Firma bezahlen müssen. Das ist ein weiterer Grund diese Geräte von AirAvionics unbedingt weiter zu empfehlen.