Was kostet UL/PPL Fliegen

***Aktuell hat der Fliegrclub in Straubing +30 €/Flugstunde Chartergebühren wegen der gestiegenen Spritpreise aufgeschlagen ***

Gleich vorneweg, Ruth und ich (Reinhold) betreiben die Fliegerei als Hobby und wollen hier nur informieren. Die hier aufgeführten Kosten sind Beispiele aus unserer Erfahrung als Halter einer C42 einer A32 eines Schwarze Minimums und mehreren Hängegleitern sowie der Mitgliedschaft in mehreren Vereinen zum PPL und Drachenfliegen.

Wir bilden nicht aus und wir verchartern nicht. Die hier gezeigten Kosten sollen als grobe Orientierungshilfe dienen.

Fliegen lernen und Flugzeuge chartern im Verein:

Am günstigsten bieten Vereine den Weg zum Flugschein. Man muss dann aber bereit sein sich in den Verein einzubringen und muss somit auch Geduld und viel Freizeit aufbringen.

UL-Dreiachs und Gyrocopter Fliegen in unserer Nähe zu Regensburg bietet die Flugschule SchweigAir in Nittenau-Bruckam Flugplatz an. Mario Schweiger und sein Team sind eine Top Adresse fürs Fliegen lernen.

UL-Fliegen und Drachen- und Gleitschirmfliegen im Verein bietet der DGFC im Eggenfelden an.

Der LSV in Straubing bietet auch sehr günstige Gebühren, jedoch liegt der Schwerpunkt im Segelfliegen. Der UL-Schein und der PPL-Schein werden beim LSV meines Wissens nur über den Weg des SPL (Segelflugschein) als Ergänzung angeboten.

Ich bin -seit unser Flieger in Straubing hangariert ist - LSV Mitglied, da dies ein sehr aktiver Verein mit engagierten und flugbegeisterten Menschen ist, die ich durch meine Mitgliedschaft unterstützen möchte und ich so die Möglichkeit habe nicht nur die eigene C42 zu fliegen, sondern auch die unten aufgeführten Flugzeugmuster zu aufgeführten Konditionen zu chartern. 

Die Chartergebühren sind wie folgt: (Stand 10-2021 alle Angaben ohne Gewähr)

Jede UL Landung kostet z.B. in EDMS 10,50 €  bzw. 12,00 € für die Pa28

Der LSV Straubing bietet Mitgliedschaft wie folgt:

Aufnahmegebühr: 500,00 € plus 275,00 € Fliegerclub

+ 350,00 € Beitrag/Jahr

+ 101,00 € LVB/Jahr

+ 180,00 € Kooperation Fliegerclub/Jahr

macht also (631,00 € /Jahr)

Chartergebühr (nass) PPL über LSV Straubing /Fliegerclub:

131,40 €/Stunde (DV20 Katana, Super Dimona) 2-sitzig

235,00 €/Stunde (PA28 161) 4-sitzig

242,00 €/Stunde (PA28 181) 4-sitzig

288,00 €/Stunde (EXTRA200) Kunstflugmaschine 2-sitzig

UL und Motorsegler (nass): 2-sitzig

93,00 €/Stunde Vereins C42

105,60 €/Stunde Scheibe S25C Rotax Falke)

131,40 €/Stunde Dynamic WT9

("nass" und bedeutet, dass der Treibstoff inclusive ist.)

Segelflugzeuge:

15,60 € (K8) bis

24,00 €  (ASK 21)pro Stunde 

Fluglehrerstunde 20,00 € im LSV Straubing. (Nur im Verein durch die ehrenamtliche Tätigkeit möglich. Sonst wesentlich teurer.)

Allgemein kann man sagen, Kosten verursacht:

a) Fluggerät  (Charter) 

b) Benutzung des Flugplatzes

c) Ausbildung

d) Eigenes Flugzeug

zu a) Chartergebühr im LSV Straubing: 

    PPL(A)         ~131 € - 300 € je Stunde

    UL (3-achs) ~ 100 €  -160 € je Stunde 

zu b) Flugplatz Landegebühr EDMS:

    Pro Landung: 10,50 € (C42, DA20) 12,00 € (PA28) 

    (Ermässigte Preise für die Ausbildung)

zu c) Die Ausbildung: Kosten von (im Verein) bis (private Flugschule)

    PPL: > 45 Flugstunden

    (~6.795 € bis > ~10.000 € bei nur 45 Mindestflugstunden incl. Stunden mit Lehrer im Verein bzw.

~13.500 € in der privaten Flugschule)

    Plus Landegebühren DV20 ~975 €  /PA28 ~1.800 € PPL

    Plus Prüfungsgebühren, Medical, Augenärztliches Attest, ZÜP, Führungszeugnis...

    UL -  >30 Flugstunden

(>3.390 € im Verein bei nur 30 Mindestflugstunden)

     >150 Landungen (~1.575,00 €  abzüglich Rabatte für Schulung)

     ~ Theoriestunden (Pauschale ~ 600 € bis >1.000 €) auch Online möglich

Die Gebühr für den Fluglehrer ist im Verein ab 20 € bzw in der privaten Flugschule >30 € je Stunde verhältnismäßig günstig. Den Letzten Teil der Ausbildung muss man eh "Solo" fliegen.

Es gibt (wenige) Menschen mit einem Naturtalent zum Fliegen. Diese werden die Mindeststundenzahl nicht überschreiten. Normal ist jedoch ein 50%iges Mehr an Stunden, bzw. wenn man weniger talentiert ist durchaus mehr als das Doppelte bis zum Vierfachen. (Dann sollte man sich aber eingestehen, dass man besser ein anderes Hobby wählt)

das eigene Flugzeug

zu d) ein eigenes Flugzeug /UL kostet:

Der Anschaffungspreis eines Flugzeuges oder UL  ist für die Kalkulation der Kosten nicht wesentlich. Kosten verursacht das Hangarieren, die jährlichen Prüfintervalle, die begrenzte Laufzeit von Komponenten wie Propeller, Motorkomponenten und Motor, Zelle, Rettungsgeräten etc. und die Versicherungen. Ein vermeintlich günstig erworbenes Fluggerät schlägt dann z.B. wegen geringer Komponentenlaufzeiten mit hohen Folgekosten zu Buche. Kauft man ein neues Flugzeug ist die TBO der meisten Komponenten 1.000 bis 2.000 Betriebsstunden bzw. 5-X Jahre für Rettungssysteme etc. Bei einem neuen Fluggerät ist die  Rechnung für Vollkasko inclusive CSL allerdings ein Faktor der bei unserer neuen A32 mit 3.368,88 € / Jahr zu Buche schlägt.

Kosten eines eignen Flugzeuges am Beispiel aus dem Aerokurier 12/2019:  

Der Aerokurier 12/2019 beschreibt anhand einer Turbo Mooney Haltergemeinschaft deren Kosten wie folgt: Fixkosten 7.500 € /Jahr für Stellplatz und Versicherungen plus ca. 100 Stunden pro Jahr mit 150 €/Stunde = 22.500 €. Plus Motor und Propellerlaufzeit 1.800 Stunden - macht bei 80.000 € für den Motor mit Propeller geteilt durch 1.800 h weitere 45 €/Stunde bzw 4.500 €/Jahr. Also 27.000 € pro Jahr bei 100 Flugstunden.

Der Kaufpreis und der Wertverlust des Flugzeugs sind hier noch nicht berücksichtigt. Neues Flugzeug = teuer aber lange Laufzeiten, gebrauchtes Flugzeug = günstig aber hohe Folgekosten.

Beim UL ist einiges wesentlich günstiger. Allerdings musste ich hier 12-2023 wiedermal  nachbessern und stellte Preiserhöungen bis 18% nur zum Vorjahr fest. Ein ROTAX 4-Takt Motor hat eine Laufzeit von 2.000 h und kostet neu je nach Ausführung 18.209 € / 26.154 € (80PS UL / JAR-22) aber auch bis 53.397 € (915 iSc 2/3 zertifiziert 135PS). Die Preise sind für die Ausführung komplett aber ohne Gouverner (Hydraulischer Luftschraubenverstellregeler). Billiger gehts, wenn man den vorhandenen Motor überholen lässt und dieser eine neue TBO von 2000 h erhält. Je nach Aufwand ca. für den halben Neupreis.

Unsere alte C42 (bis 2022) hatte ohne Anschaffungskosten ca >143 € pro Stunde bei ca 70 bis 100 Stunden pro Jahr gekostet. Von Vorteil hierbei ist, dass ich als Sachkundiger die meisten Arbeiten selbst erledigen konnte. ;-) Unsere Kosten für die C42 waren also ca. ~ >11.000 € / Jahr je nach geflogenen Flugstunden.

Seit 2022 ist alles wesentlich teurer geworden. Die oben genannten Richtwerte müsste ich 1/2jählich nachbessern, War der Anschaffungspreis der A32 2022 (Bestellt 2021) schon nicht mehr nach "Listenpreis 2021" möglich, wurde jedes Jahr deutlich aufgeschlagen. Rotaxmotoren, Avionik, - alles gerät kostentechnisch aus den Fugen. Gebrauchtpreise 1-jähriger Schulungsmaschinen entsprachen 2022 schon den ehemaligen Neupreisen vom Vorjahr. Das ist der Tatsache geschuldet, dass die 600 kg Klasse neu auf dem Markt ist und kein Gebrauchtangebot existiert. Stand 2023-12